国际海事组织最新数据显示，2026年通过北极航路的商船数量较去年翻了一番，达到约800艘次
。全球变暖导致北极海冰加快消融，使这条已经险些不成通航的航路日益成为国际航运的沉要通路
。

北极航路将亚洲到欧洲的航行距离缩短了约40%
。以上海到鹿特丹为例，经苏伊士运河航路约1.2万海里，而经北极航路仅约7500海里，航行功夫削减约10天，燃油成本节俭30%
。

中国是北极航路最积极的使用者之一
。中远海运已开明常态化的北极集装箱航路，今年打算铺排50个航次
。俄罗斯也在大力建设沿线港口和破冰船队，以支持航路的贸易化运营
。

环保组织对北极航运的急剧增长暗示忧郁
。船舶排放的黑碳会加快冰雪消融，溢油风险在极寒环境下更难处置
。他们呼吁对北极航运执行更严格的环保尺度和速度限度
。