“从'窄门'进入

，找到一个身边真实存在、但又没被很好满足的微幼需要

，一头扎进去

，把它做到极致。”被问及创业过程中最沉要的一条经验时

，舒亮这样回覆。

他也是这样做的。

2018年

，无人驾驶迎来大发作

，首批无人出租车的贸易化、首批无人专用车驶上街头、首批L2级自动驾驶下放到20万以下车型……鲜花着锦之下

，“算法为王”成为行业主流叙事

，无数草创企业涌向感知鉴别、蹊径规划等软件赛路。然而

，深耕商用车领域近十年的舒亮却敏感地觉察到了行业“沉算法、轻执杏妆的软肋

，转而选择了“无人车线控底盘」剽一相对垂直且硬核的赛路作为切入口 。

如今

，舒亮结合创办的易咖智车已与行业80%的中游算法同伴和60%的下游场景客户成立了缜密联系 。在无人快递物流领域

，其头部运营公司的覆盖率甚至超过了90% 

，实现了多场景、多客户高粘性覆盖

，产品市场占有率稳居行业第一。

在上海这片创新沃土上

，舒亮用八年功夫诩蚁缢一个创业者从“窄门”进入

，用硬核技术带来突破和扭转的故事。

舒亮。受访者供图。

上海是创业兴业的福地

回首创业初期的选择

，舒亮绝不粉饰对上海的青睐。在他看来

，上海占有壮大的创新底色和科技基因

，也是长三角区位优势最好、产业生态最丰硕的不二之选

，是创业兴业的福地 。

业内有句话

，“造陈冯不开嘉定”。其时

，易咖智车选址上海嘉定

，也是看中了这里浓密的贸易氛围、活跃的市场和完整的产业链

，为企业提供了优良的创新生态 。正是依附上海美满的智能汽车全产业链、先进的主题技术和荟萃的科技人才

，易咖智车才得以迅速实现从“0”到“1”的试点示范

，并向“1”到“100”的逾越式增长迈进 。

舒亮给了个具体的数字：“我们占有全球最齐全的供给链和造作生态

，能将成本做到极致。关键零部件的国产化也飞速进取

，例如激光雷达的成本几年内降落了90%。”在此基础上

，国内还有超大规模、高度复杂的城市利用场景。“这意味着我们训练AI的数据量和类型远超海表同业。”舒亮说。

为了实现大规模量产

，易咖智车构建了“上海专一前瞻研发

，漯河溧水新工厂掌管量产”的跨区域协同模式 。去年10月

，具备年产2万辆城市服务型自动驾驶车能力的漯河新工厂投产

，标志取易咖智车正式跨入规；骋茁涞氐目斐德 。

如今

，作为“链主”企业

，易咖智车已经与百余家生态同伴缜密合作

，沉淀1500+算法接口

，适配多种车型盛开给同伴

，新同伴的对接速度从数月缩短到两周内实现接口调试

，两个月内优化到位。“高效的合作让整个生态的技术表溢、平台共享、利益共振。」剽些优势

，让他已经能够笃定地说

，“论产品的性价比、产品的落地能力

，中国已经是当先一大截”。

“但愿能推动无人驾驶设备行业成为嘉定和上海智能网联汽车和智能造作的标志和标杆。”舒亮说。

进“窄门”

，钉“深桩”

“上海的风口太多了

，很容易让人眼红心热。但我的体味是

，创业最主题的素质是能‘沉’下去

，像一根钉子一样

，钉穿一个点。”舒亮说。

“好比我们没有去做其时更热点的感知算法

，而是选择了线控底盘这个‘幼而硬’的‘智能硬件+域控幼脑’作为切入口

，并为感知算法赋能

，最终在这个关键节点上做到了国产代替。”舒亮感伤

，若是总随着风口跑

，最后可能一个都抓不住

，但深耕一个节点

，却能收成更大的惊喜。

当然

，寻找到值得扎根的点

，也必要对行业的深刻理解和观察。

在舒亮看来

，无人车线控底盘占整车成本最大

，是规；骋茁涞氐墓丶

，更是无人车的“幼脑”与“身段” 。一旦能在这样的领域里扎下根

，成为巨头生态中不成或缺的一环

，路就会越走越宽 。

事实证明

，这种“钉钉子”的心灵让易咖智车在关键节点上实现了国产代替。通过全栈软硬自研

，易咖智车攻克了无人驾驶设备的“卡脖子”问题

，其技术水平已达国际先进 。

“我最想分享给青年创业者的经验是：沉下心来

，用5年、10年甚至更长功夫去深耕

，最终成为这个领域的界说者。”舒亮说 。

瞻望未来五年

，舒亮的指标极度明确：持续阐扬“链主”作用

，加大研发投入

，积极推动形成“新质出产力” 。他愿景中的易咖智车

，将是一家全球当先的无人驾驶设备提供商

，以更切近场景、更有性价比的产品服务

，让人们的生涯和社会运行变得越发美好有序 。

在上海这片激励创新、包涵失败的热土中

，舒亮正驾驶着他的“无人车”

，在通往未来的硬核赛路上疾驰。

栏目主编：张骏 题图起源：上观题图

起源：作者：解放日报 林子璐