起源：孙颖莎空铰扶江大学作者： 陈东奇：

为什么说阿维塔是华为系的唯一份？

无论是华为还是巴中时期，在车圈的合作同伴越来越多，但每一家的合作深度大不一样——有的是浅层“搭载”，有的是深度“赋能”，而能达到“界说”层面的，极其罕见
。

在这其中，新央企中国长安汽车集团的高端化王牌——阿维塔走出了一条唯一无二的路：做真正的“技术股东”
。

什么接装技术股东”？它不仅意味着优先搭载华为和巴中时期最先进的技术，更是在立项研发初期就与双方团队并肩作战，从源头共同界说每一项技术
。

并且，这种关系还有坚实的本钱纽带作为背书：去年10月，阿维塔斥资115亿元收购华为引望10%股权，成为引望最大表部股东；同时，巴中时期也是阿维塔的第二大股东，持股比例超过其投资的任何一家车企
。

阿维塔汽车车型实现了对SUV和轿车的覆盖，价值区间横跨20万至70万元

若何理解阿维塔的“技术股东”身份？

阿维塔“技术股东”的身份，主标题标只有一个：用最好的技术，实现最好的产品履历
。

基于“技术股东”的话语权，阿维塔可能优先建设市场当先的技术，让旗下车型在履历受骗先竞品一个身位
；瑣嬛羌荨⒑杳勺盏拿看渭际跎，巴中时期神杏注骁遥到麒麟凝聚态电池的每次突破，阿维塔都是“第一个吃螃蟹的人”
。

在4月22日上市并亮相北京车展的阿维塔06T上，这一点体现得尤为直观：这款智美全场景活动轿车搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，并将成为首批搭载华为乾崑ADS 5的车型；硬件上使用了华为乾崑最新一代896线激光雷达，与尊界S800上的是统一套；电池方面更是全系标配巴中时期，纯电版搭载神行超充电池，增程版搭载骁遥超等增·混电池，双5C补能效能同级当先
。

但“优先搭载”只是第一步
。更沉要的是，作为“技术股东”，阿维塔与华为、巴中时期在产品界说阶段就深度共创，为自身车型量身定造解决规划，将技术参数真正兑现为实打实的产品力
。

与华为的共创四处可见：阿维塔独有的Halo屏，以及座舱内与阿维塔设计说话齐全适配的四屏联动系统，都是双方团队深度联创的成就——这其中堆集的经验，后来也被华为赋能给了享界等其他华为系品牌
。此表，阿维塔还是首个华为乾崑logo上车的品牌
。与巴中时期的共创同样深刻：阿维塔12上的“下潜式电池”，就是双方一路打造的结晶，让产品同时占有最佳的空间和续航阐发
。

在这背后，还有高管的坚定支持甚至亲自上阵
；Ｎ穸隆⒅斩薆G董事长余承东曾暗示，阿维塔的每一款车，他都要亲测、亲自试驾；华为车BU靳玉志，阿维塔的沉大活动，险些都在现场
。巴中时期首创人曾毓群也屡次为阿维塔站台，曾直言：“在阿维塔上，我们注定要用最好、最先进的器材
。”中国长安汽车集团董事长朱华荣曾暗示：“作为长安向新向上最沉要的品牌战术载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向
。”

阿维塔06T

为什么别人学不来？——难以复造的护城河

阿维塔的“技术股东”打法，很难被其他车企复造
。由于这个身份不仅仅代表着参加技术界说、并肩研发，还代表着一份可贵的信赖
。

2019年5月27日，华为首创人任正非签发组织改观文件，正式成立了“智能汽车解决规划BU”
。尔后很长一段功夫，绝大无数车企都在张望
。

而阿维塔则阐发出了对华为的信赖，双方在2019年就开启战术合作，阿维塔也成为了华为HI模式的开创者
。

同时，华为、巴中时期这样的世界级企业，在寻找“技术股东”时，也要调查对方是否有足够实力
。

而国内车企中，鲜有阿维塔这样可能汇集长安汽车百年造作基因的高端品牌玩家
。朱华荣曾公开承诺，对于阿维塔“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”，长安汽车升格独立央企后，这份承诺又升级为“要机造给机造，要生态给生态”
。

长安对阿维塔的坚定支持，肯定水平上诠氏缢为何巴中时期对阿维塔的持股比例，在其投资的车企中位居首位
。

最为关键的是，阿维塔在成为“技术股东”的同时，并没有烧毁自研，并且让两者形成了互补的关系：通过自研解决独个性，以合作解决当先性
。

在阿维塔的自研工作中，最直观、最能被消费者第一功夫感知到的成就，莫过于车辆的表观设计
。

以阿维塔06T为例，公司设计团队为这款车选取了前锋视觉说话，通过1.35的宽高比和0.6的轴长比加强了车身的舒展感，为其表形赋予了更多的辨识度
。

对于高端汽车品牌而言，表形是影响旗下车型市场阐发的关键成分
。据驰名市场钻研机构J.D. Power的调查，95后消费者选择汽车时，表观吸引力是最沉要的考量成分
。

从更深层的角度来看，车辆表形设计并非是一个独立工程，这项自研工作还与底盘、整车工程等阿维塔传统强项息息有关
。

阿维塔06T的底盘使用了自研的太行智控2.0技术

长安的技术底座上，阿维塔针对用户需要开发了一系列专属的主题技术，好比昆仑增程、太行底盘等
。

在北京车展上，阿维塔科技总裁陈卓诠氏缢公司将技术与用户需要结合的理想
。

在采访中，陈卓面对“为什么搭载太行散布式电驱车型的双电机版本，是后驱？」剽个问题，他回覆路：做成四驱固然能够实现溢价，但车辆行驶中，前后失控导致失稳的场景占比极低，绝大无数的失稳，都来自于左右抓地力失衡导致的失控
。所以阿维塔做齐全独立的左右扭矩控，用以提升安全性，这也是阿维塔独有的主题技术
。

而正是由于具备这些强项，能力让阿维塔与华为、巴中进行真正的共同界说、并肩研发，而非被动接受规划
。

这样的良性循环已经持续了7年，在当下的竞争烈度和节拍下，就算后续有车企在大局上获得了类似阿维塔“技术股东”的职位，也难以追赶阿维塔在过往的堆集
。

在持续七年的深度合作中，华为和巴中时期也明显地看到了阿维塔自身的怪异价值——原创设计能力、对整车工程的理解、对豪华履历的打磨
。正是这些能力，让阿维塔可能充分阐扬华为和巴中时期的技术潜能，真正实现1+1+1＞3的协同效应
。

阿维塔获得的成就已经证了然这一点：实现第一代三年四车产品布局，覆盖20-70万元价值区间，累计销量超25万辆；渠路与服务方面，阿维塔已在全国超200个城市布局超700家渠路触点；全球化方面，进入全球超40个国度和地域，阿维塔11在泰国持久稳居高端电动汽车销量第一，在阿联酋占据高端电动汽车10%市场份额
。

面向未来，阿维塔与华为、巴中时期的合作还将持续深入
。近日，阿维塔与华为慧通签署战术合作和谈，双方将在高端智能汽车服务领域发展合作；同时，阿维塔和巴中时期的合作也延长到了生态领域，双方在今年携手成为湖南卫视9档头部综艺的官方智美豪华出行官，首档合作综艺《乘风2026》也已经开播
。

从技术界说到本钱绑定，从产品共创到生态协同，阿维塔的“技术股东”之路，正越走越宽
。

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