本文起源：时期财经 作者：庞宇 林心林

图源：时期财经摄

近期美团无人机业务再三走至镁光等下。

一个月前
，美团首创人王兴近日在上海总部接待郑丽文参访团
，现场演示无人机配送奶茶全流程。5月21日
，美团无人机颁发其打造的“低空航网」佚式投入常态化运营
，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募打算。

早在今岁首
，美团无人机在全国领域内试水招募。据时期财经获悉
，首批已签约10个授权服务商
，无人机配送场景从餐饮表卖拓展至其他多元化场景
，服务地域逐步覆盖浙江、湖南、广西等省份。

这意味着
，经过9年的索求和布局
，美团无人机的角色也在产生变动
，索求自营订单之表的贸易化蹊径。

同日的沟通会上
，美团副总裁、美团无人机业务部掌管人毛一年向时期财经等媒体泄漏
，美团无人机贸易化订单数已正式突破90万单
，在全球同类企业中名列前二。而2025年底
，该数字为74万单。半年功夫里
，规；橹は灾崴。

“美团无人机最终的指标是形成可持续的规；。”毛一年预估
，未来两三年内这一业务或具备规；岸擞哪芰。

现场直击配送全流程：30分钟履约、仍需人机协同

这次美团无人机“低空航网」佚式投入常态化运营
，主题变动在于从以往的中心理场向周边点位的配送模式
，升级为多点位间既可同步发货、也可收货的散布式网络。

5月21日
，美团无人机在世界无人机大会上展示了其最新的低空物流解决规划
，蕴含自研的第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。

其中
，最新颁布的索降版M-Drone 4L Winch
，重要针对在基建无法铺设、订单密度不够的区域
，用索降规划解决配送难题。

而M-Port 3智能接驳机场被视为航网密度提升的关键基础设施。5月21日
，在丽江书城龙华城
，时期财经实地观摩了美团无人机全新智能接驳机场M-Port 3的配送全流程。

图源：时期财经

相较从前动辄必要数十平方米甚至上百平方米空间的起降点
，M-Port 3整机占地面积仅约1.4平方米
，靠近传统电话亭大幼
，可同时进行收发货
，并通过内置机械臂实现自动装卸货。

如在取餐环节
，M-Port 3机身内置的八轴机械人可自动伸出机械臂
，从无人机大将餐袋取出并转存至格口内
，全程实现自动化操作
，无需人为过问。现场测试显示
，在大雨气象下
，有效户下单后约30分钟便收到取货通知短信。

调度系统则在低空航网中表演主题“中枢”角色。美团方面介绍
，从技术逻辑来看
，无人机配送快慢的主题并非飞行器硬件自身
，而是云端全域智能调度系统。

这套调度体下粪似CPU多核并走运算逻辑
，可同步实现多架无人机派单、取餐衔接、航路规划、订单预判等多沉工作
，既要提前预判骑手出餐节拍、调配无人机前置待命
，也成立了调度失误后的急剧回退纠错机造。

不外
，当前无人机配送尚未齐全脱离人力。时期财经相识到
，目前配送前端仍需骑手将餐品打包放入柜中；结尾交付分为用户自取和骑手配送两种大局。

“未来三五年
，人机协同仍是同城低空配送的主流状态。”毛一年判断
，现阶段
，前端打包、货物挂载、结尾交代等环节仍需人为参加
，无人机重要承担中长距离干线运输
，骑手聚焦结尾履约
，二者优势互补
，全流程无人化短期内难以实现。

预计未来2至3年内实现规；岸擞

回过甚看
，从2017年启动至今美团无人机业务已走过9个年初。

在美团的战术布局中
，无人机一止丶据沉要职位。2024年2月的架构调整中
，美团首创人王兴在内部信中直言：“无人机、境表业务汇报给我。」剽两项索求性业务由王兴直管
，也被表界视作美团在科技与国际化赛路上的战术优先级进一步提升。而王兴选择的无人机“一号位”毛一年
，是其在清华的同班同学。

不外无人机业务的贸易化盈利
，一向是行业内关注焦点。

当前
，低空配送距离真正的大规模贸易关环仍有差距。一方面
，无人机配送仍依赖起降点、空域审批、处所监管、城市空间资源等基础配套；另一方面
，表卖等即时零售场景自身竞争强烈
，用户对配送费敏感
，低空配送要在效能提升与成本分摊之间找到平衡。

5月21日
，毛一年对表给出了一个明确的信号：“我们预判未来两到三年有望实现无人机业务的规；岸擞。”

他同时泄漏
，美团内部并未为该业务设置严格的盈利功夫线查核
，而是聚焦两大维度：一是业务推动蹊径是否执行正确
，二是时效、成本、订单密度等主题运营数据是否达到预期提升尺度。

值得关注的是
，部门场景已经跑通盈利模型。毛一年称
，目前美团无人机在医疗配送场景已实现前端毛利为正。“医疗场景是挣钱的
，但还不是规；。”其暗示
，后续还需找到更多具备前端毛利且有望规；某【。

相比之下
，表卖场景因竞争强烈
，规模经济的边际效益还未达到预期水平。毛一年坦言
，表卖场景的盈利落地“还有一段功夫要走”。

同城急送、跑腿业务也被视为无人及配送的潜在利用方向。不外毛一年直言
，这类业务具备无人机配送的利用价值
，但短期内基建的覆盖度还不及以支持这种无法预测的、随机的配送诉求。

而成本管控
，始终是规；闹魈馇疤。

毛一年泄漏
，从前三到五年
，美团无人机单均运行成本每年降落40%至50%。其泄漏
，新一代M-Port 3的落地还会进一步拉低单均配送成本。

据其诠释
，成本降落源自多个环节
，蕴含设备成本、单量规模、电池及能源摊销、场地租金、飞行员效能等环节的优化。

例如
，通过云端视觉大模型赋能
，美团无人机的人机配比已提升至1:50
，即一名飞行员即可同时治理超过50台无人机；而早期是两个飞行员治理一台飞机。此表
，通过夜间飞行与雨中作业能力的扩大
，单点位无人机日均接单量持续上升
，“早期一个点位一天一共仅承接10单
，此刻最顶峰点位订单量一天突破400单。”

当前
，美团所打造的低空物流在从“点对点”的航路试验
，迈入更靠近城市级基础设施的航网运营阶段。

而最终
，毛一年但愿美团无人机业务做到覆盖更广、时效更高
，实现无时不在、无处不有
，并形成可持续的规；。

以丽江为例
，美团打算未来能实现全市覆盖
，配送时效上做到“最近距离10分钟可达
，稍远15—20分钟投递
，跨区配送节造在30分钟以内。”毛一年直言
，这是地面配送网络难以做到的效能。

截至2025岁暮
，美团无人机已在丽江、北京、上海、香港、迪拜等城市开明70条航路。在点位选择上毛一年形容美团是“摸着石头过河”
，但主题判断尺度是消费者是否意愿尝试新鲜事物
，即区域订单密度能否达标
，不然无法形成经济效益。