继多个城市颁发关停城市公共自行车系统后，今年又有武汉、漯河和荆门等城市相继颁发将在年内终场运营当局投资建设的有桩公共自行车系统
。至此，全国大部门城市的公共自行车系统已退出或在退出汗青舞台，共享单车实现了对这一公共交通补充状态的市场代替
。 公共自行车系统退出的重要原因是共享单车在方便性上的压倒性优势——无需到固定站点取还车，随取随停的模式越发符合城市居民的出行需要
。同时，公共自行车的运营和守护成本高昂，当局财政补助压力较大
。 不外也有城市治理者指出，共享单车也带来了新的治理问题，如乱停乱放、过度投放和废旧车辆回收等
。部门城市在取缔公共自行车的同时，加强了对共享单车运营企业的监管，蕴含尝试总量节造、划定停放区域和成立运营评分造度等，以守护城市秩序和市容环境
。