霍尔木兹海峡的炮声还在余音震荡，地球另一端的雅加达却在搞一场让人瞠主张＂仿照秀＂。印度尼西亚财政部长普尔巴亚一句话，把整个东南亚搅得鸡飞狗跳——他公开扬言，要学伊朗的样子，向经过马六甲海峡的船只伸手收＂过路费＂。

话音未落，新加坡、马来西亚同声喊停，中国船运圈炸了锅。更耐人寻味的是，这并非孤立事务。

就在差不多统一功夫，印尼偷偷改了镍矿计价规定，一刀砍下去，把中资企业劳累攒了几年的利润削得见骨。一壁卡水路，一壁宰矿企，这套连环组合拳打下来，＂第二个伊朗＂的称号，印尼算是当之无愧。

事件产生在4月22日的雅加达。普尔巴亚在一场公开钻研会上抛出惊人舆论，宣称印尼并非边缘幼国，坐拥沉要的全球业务和能源通路，却没有从过往船只身上拿到一分钱。

他还提到，印尼或可参考伊朗向通过霍尔木兹海峡的船只征收通畅费的模式。这番话在国际航运圈瞬间引爆。

印尼财长普尔巴亚

要知路，在美伊一时
；鹌诩，伊朗曾要求通过霍尔木兹海峡的油轮以加密钱币大局支付通畅费，那种带着浓浓＂霸王条款＂味路的做法，竟然被一位财长当成了楷模。反映最快的是新加坡。

马来西亚紧随着发声。马来西亚表长穆罕默德23日暗示，马六甲海峡将持续维持现有的航行自由，任何收费提议都可能侵扰全球业务、危及国际关系，有关决定不能由任何一国单方面面作出。

轮船在海上航行

国际舆论压力之下，雅加达自己内部也乱了阵地。先是印尼表交部长苏吉约诺出面打圆场，强调收费做法违反《结合国海洋法协议》，更点出关键一条——协议认可印尼是群岛国度的前提是印尼不得对其领海内的海峡征收通畅费。

紧接着，捅出篓子的普尔巴亚自己也只能服软。他在24日的记者会上澄清，印尼将遵守《结合国海洋法协议》，不会向通过马六甲海峡的船只收费。

这场闹剧从抛出到收回，前后不到48幼时。表表看是雷声大雨点幼，可深究其背后寓意，问题相当严沉。

马六甲海峡是名副其实的全球咽喉，2025年通过该海峡的船只数量初次突破10万艘次大关，承载着全球约40%的海运业务量。中国68%的表贸货物、日本约70%的能源运输都依赖于此。

这种处所一旦被人拿来当＂提款机＂，整条供给链都得随着晃一晃。更值得警惕的是，雅加达放出这枚试探性气球的机遇相当奥妙。

中东战火尚未平息，霍尔木兹的严重氛围还在表溢，印尼此时跳出来当伊朗的＂东南亚学徒＂，蹬宗是在火上加油。即便提议被压下去，那种把战术枢纽当作幼我筹码的心理，已经摆在了明面上。

船舶经过港口

若是说马六甲收费提议像一记响亮的耳光，那么镍矿计价新规定更像一把暗中捅来的刀子，绵里藏针，杀伤力却是实打实的。故事得从4月10日那份印尼能矿部第144号部长令说起。

这份新规于4月15日起生效，彻底改写了印尼镍矿基准价（HPM）的核算逻辑。主题变动为镍矿HPM选取镍、铁、钴、铬四元素综计算价，将1.6%品位镍矿的建改系数由17%上调至30%，初次纳入伴生元素计价。

印尼偷偷批改镍矿计价规定

听上去是技术性调整，可这一刀切下去，正中中资湿法冶炼项主张命门。数字最能注明问题。

以1.2%品位湿法矿为例，新HPM将上调至40.13美元/湿吨，较原HPM的17.33美元/湿吨飙升约132%。若新HPM得到执行，4月15日后表采湿法矿出产MHP的成本将上涨约1700美元/镍吨。

这是什么概想？原先一吨矿成本20多美元，此刻直接翻倍冲到40美元以上，毛利空间险些被吃干抹净。中资企业的掌管人说得很直白。

大量汽车停在港口

湿法矿原来成本是22美元/吨至25美元/吨，若依照当下计价方式，要卖到40美元/吨以上。加上此刻硫磺价值高企，根基上不赢利，相当于产品做出来，成本与售价根基吃旖。

劳累投资几百亿，建厂、招工、爬坡产能，最后做出的制品竟然不赢利，这种滋味只有当事人自己最明显。为什么偏偏挑湿法工艺下手？

这里头藏着印尼方面的精打细算。2025年刚果（金）收紧钴矿出口政策后，全球钴供给严重，价值凸显。

印尼正中中资湿法冶炼项主张命门

湿法工艺处置的低品位红土镍矿（含镍约1.2%）中，钴含量约为镍的极度之一，此枪作为伴生品是＂免费午餐＂，如今其价值被沉新评估。说穿了，从前白送的资源，此刻要拿来卖钱，并且涨价幅杜咨人家说了算。

更扎心的是产能配额。2026年岁首，印尼能矿部将整年镍矿RKAB出产配额指标锁定在2.6亿至2.7亿吨，较2025年的3.79亿吨大幅削减约30%，创下近十年最大减产力度。

同步推出的配套政策还蕴含将资源特许权使用费与LME镍价挂钩（14%-19%浮动费率），将伴生钴列为独立商品并征收特许权使用费。又是减产又是加费，每一招都对准利润下手。

矿产开采

中企有苦说不出，关键在于＂走不掉＂。湿法冶炼厂高度依赖本地矿源，设备一旦落地就是钉死在那儿，不成能搬到别处再开张。

印尼吃准了这点，所以才敢在产能爬坡到一半的时辰动手脚。这种把投资方＂请君入瓮＂再关门收钱的玩法，在国际投资史上不算新鲜，但下手如此之狠、作为如此之快的，实属罕见。

值得注定的是，有关中国企业并没有坐以待毙。受影响的中国企业正积极与印尼当局沟通，但愿调整成本，以为不应在产能建设实现后单方面面提价，应保险产业链占有合理的利润水平。

贸易交涉讲的是左券心灵，建好厂再改规定这种＂打脸＂做法，注定走不长远。

把这两件事拼起来看，印尼的算盘已经摆得很明显——把所有手里的牌都换成现金，能宰一刀是一刀。这种思路并非独此一家。

刚果（金）对钴矿出口层层加码，智利反复斟酌锂矿国有化，全球资源民族主义的回潮已经成了事实。全球镍矿供给链将向＂区域化＂转型，列国将加快寻找印尼镍矿的代替资源，如菲律宾、新喀里多尼亚等，但短期内难以扭转印尼的主导职位。

中国企业能不能扛住这轮冲击，答案是注定的，但前提是作为要快、布局要稳。头部企业的应对思路其实早就起头落地。

华友钴业与淡水河古住尼及福特汽车合作的Pomalaa湿法项目（12万吨/年）已于2026年一季度启动建设，预计年底投产
；结合现有18万吨/年湿法镍产能，预计到2027年公司在印尼的湿法镍总产能将跃升至36万吨/年。

媒体报路截图

光建产能不够，还得把价值链向下游延长。2026年1月，公司与印尼国有矿业巨头ANTAM、国度电池公司IBC签署框架和谈，打算建设涵盖矿山开发、冶炼、先驱体、正极资料、20GWh电池造作及回收的综合性一体化项目。

把利益绑得越深，对方乱出牌的成本就越高，这是博弈的根基逻辑
；厥照馓趼芬苍阶咴娇。

2025年华友动力电池回收量达5.2万吨，回收钴金属1.5万吨，回收迪胲资源量已超过中国原生钴开采量的350%，回收镍资源占中国原生镍开采量的20%。

印尼财长出席活动

这组数据挺有意思——回收来迪胲竟然是国内自产的三倍多，蹬宗在不挖一锹土的情况下，釉炀空造出了一个＂城市矿山＂。在2025年刚果（金）钴出口禁令期间，印尼项目自产钴与回收钴形成合力，有效对冲了长达6个月迪胲禁运影响。

这种事实摆在面前，比任何嘴上的反造都更有分量。往大了说，印尼这次的操作给所有走出去的中国企业上了一课。

海表投资从来不是盖好厂就安枕无忧，规定随时可能变，环境随时可能翻脸。把鸡蛋分到分歧篮子里，把主题环节攥在自己手里，把代替规划备完整足，才是真正的护身符。

开采镍矿资源

菲律宾、新喀里多尼亚的镍矿资源、澳大利亚的硫化镍矿、国内钠离子电池技术的突破，都是值得持续深耕的方向。中印尼之间合作的盘子并不幼。

雅万高铁正常运营，多个产业园区给本地带来了大量就业，这些都是看得见摸得着的成就。中方一贯主张互利共赢，但合作的前提是双方都讲端正。

今天印尼若是尝到了＂卸磨杀驴＂的甜头，明天就可能有更多类似的幻术。把丑话说在前头，把硬实力练到位，能力让任何＂反向收割＂的算盘最终落空。

马六甲海峡地理地位

雅加达的这一连串作为，看起来声势汹汹，实则露出了短视和贪心。海峡收费的试探被三国联手按住，镍矿新规惹来的反弹也才刚刚起头。

在新能源这条赛路上，中国手里的牌远迸住尼设想的多得多。这场博弈才刚刚开锣，谁笑到最后还得看真本事。