中国汽车工程学会颁布的技术趋向汇报指出
，轻量化已成为汽车产业节能减排的沉要技术蹊径。高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维复合伙料在汽车造作中的利用比例持续提升
，新上市车型的均匀减沉幅度达到百分之八至百分之十二
，有效降低了能耗和排放。

碳纤维复合伙料的利用获得了沉要突破。随着国产碳纤维产能的大幅扩张和自动化铺丝工艺的成熟
，碳纤维零部件的造作成本较三年前降落了约百分之四十。目前碳纤维已从超跑和豪华车型向中高端量产车型渗入
，重要利用于车身结构件、底盘零件和表饰件等领域。

一体化压铸技术的推广也为汽车轻量化注入了新动力。特斯拉引领的大型一体化压铸工艺已被国内多家车企选取
，通过将数十个零部件整合为一个铸件大幅削减了零件数量和焊接工序
，同时实现了减沉和降本的双沉指标。